北航飞院在飞学员想放弃,考虑跨考研究生,你有什么建议?

○近期在知乎平台有这样一个问题“本人北航飞行学员,但不想飞了,觉得好束缚自己,想跨考研究生,大家有什么建议吗?”

下边让我们听一下几位网友的高赞回答,你更支持哪种说法,欢迎评论区留言

问:本人大一,走特色航空生进入北航,但进入一段时间后觉得做飞行员实在是太束缚自己了,每天军事化管理,而且以后工作时还要签终身协议一直做到退休,一想到自己的人生没有可能性了就感觉万念俱灰,唯一的一条路就是跨考研究生,但也没什么太想去的,大家有什么推荐吗?

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@匿名用户

本人北航本科在读,也看过飞院的辛苦。我很理解你的感受,北航的飞院在众多有民航委培的单位中要求绝对算是严格的,我高考前也参加了飞检,当时是想没考好就学飞,当时东航定向的几个学校都还算轻松,和一般大学生无异,成绩也相对宽松。当然,现在已经没的选了。

所以我们来分析一下,你的下一个选择的利弊。

你觉得成为飞行员会束缚你,那我们不妨分析一下读研出来和学飞毕业有什么差异。我不想谈自由的定义,就简单分析一下闲暇时光这个指标吧,对于普通人这是最常见的“自由”了。

民航飞行员一个月休息10天(这是涉及飞行安全的规定,基本上可压榨性比较低)研究生毕业进国企不加班的话,一周两天,另外有节假日,所以其实两者总体而言相当,甚至飞行员的休息日更多。

说到你介意的那个终生协议,是协议就可以违约并支付违约金,这个我也有了解过,数额不小,但是对于一个有一定飞龄的民航飞行员来说,并不会无法承受,你可以跳槽去其它航司,你可以辞职不干。

与此同时,从你转正开始,你的年薪就就远高于一线城市平均工资,二三十万一年应该是没啥问题(分机种分航线,大概应该没错,欢迎指正),飞到机长,如果是747之类的大飞机,大国企60万应该有,一些小一点的航司可能更高。

如果正常读本硕毕业,是什么情况呢。比如在北航学飞设,70%的研率,然后硕士毕业,能进比较好的国企就已经是超过平均水平了。当然,转行也是可以的,转行的时候比飞行员转行多一张硕士文凭,别的并不会有什么优势。

对比一下,供你参考。东航也有在北航的定向委培,转正之后就有20+万年薪,飞到机长50-60万应该是有的,每月休息约10天,不太加班,社会地位也还算不错吧,毕竟是飞行员。

同时,上海商飞,也招收大量北航飞设等传统工科专业毕业的毕业生,门槛是硕士,硕士进去是t4岗,一年到手10w多点,一般人最高升到t6岗,10年已经算快的了(没记错的话,如果飞得比较多10年应该差不多升机长了?)t6岗算上年终绩效,应该是20w,就是个国企的普通工程师,社会地位肯定不如机长 。

作为参考,上海平均月薪1.1w+,平均房价5w+。

对于普通人,你要的自由肯定需要金钱的支撑。

这是最实际的“退路”,不管哪条路,走得好都很不错,如果你清楚你喜欢什么,那完全可以去追。但以上是大概率的情况,具体取舍看你的选择。

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@知乎用户:Braggedge

我认为职业飞行员应该是从小就向往蓝天的人,是听到飞机的轰鸣就会抬头看天空的人。这样的人会热爱飞行,热爱飞机,会热爱他的职业,飞行不仅仅是谋生。

在中国飞行技术可以作为一个大学本科专业拿学位,普通大学生也可以通过与航空公司签约来走上飞行员培训的路。私商仪多发的证考一路下来基本就可以进公司准备改装。

这种培养机制的结果是,很多怀揣飞行梦想的年轻人因为过于严苛的体检要求一辈子与飞行无缘,而进入飞行员队伍的很多人却压根对飞机或者航空不感兴趣。越是专业化的行业,越需要敬业爱岗的人。如果没有对蓝天的向往,还是不要走这条路了: 把路让给更需要它的人吧。

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@知乎用户:唉呀哦呀

我表示很理解你的想法,这种自由被限制的感觉还不如不当。于是我也开始了自己的学习之旅。然后我发现飞行员的学习还是性价比比较高的。把几本手册,法规看完基本上就没啥了,而且路比较确定。

而学其他专业包括研究生,那么我们就不得不问一下我们自己了。到底水平如何?你高考考了几分呢?又或者你是否在某个领域有别人所不能及的天赋。有我建议是保飞争取那边也有所建树然后你到公司了飞的烦了就病假,或者你直接给你队长十万。和队长说,我也不靠这个吃饭。我开会就别来了,你睁一只眼闭一只眼吧。

北航这公司我不太了解,不过我个人以为。我不了解的公司。应该氛围都不错哈哈。所以你熬过这几年飞起来了就行了。

当然顺便也说一下,飞行员就是一个收入不算低,也比较确定的一个选择,如果你有其他方面的天赋,比如计算机,我个人就知道他们弄区块链的有些人一个月70万。一个月赚了人家机长一年的钱。但是这种人凤毛麟角。

我也还知道一个初中没毕业,一个月10万的,同样凤毛麟角。大学生题不会做他能帮忙做了还当老师慢慢讲解。如果你是这类人。真的别干飞行,屈才了。

如果你还不了解自己是不是那类人。咱们不妨飞行也先学着。先把一定能到手的别丢了。然后探索自己的可能性。

我记得有个明星说过人一定要有fk u money。干的不爽了这样你才有和老板说fk u的资本。如果没有。老板说你给我跪下。你看了看自己一个月的房贷车贷,老婆孩子。扑通一声就跪下了。

你说,老子就是骨头硬。就是不跪。在没有经济实力作为后盾的时候你会发现怎么老天是站在老板那边的。

最后再提一点我对于研究生和本科生的这些东西的认识。考了就是一纸文凭。除了敲门还真不是很有用。那本科生研究生读了有没有意义呢?有。本科生是专业的入门,研究生是专业的更深的内容学习和研究能力的培养。研究能力我就不知道怎么自己弄了。

又想到一点。你不妨学个两年,然后去社会看看自己值多少钱,选性价比高的去干就好了。不管你自己最后是否安心干飞行,我都建议你在学飞的同时选一个自己感兴趣的内容系统性学习。我们吃的是飞行最后一波红利,能不能吃到也不一定,一定要留好后路。我的预估是20-30年飞行就没法干了。

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@知乎用户:为爱发电的小卡

在下正在读研究生,男朋友是飞行员。

比较起来,男朋友的路是确定的,而我还需要纠结未来就业,读研的最终目的依然是要走上社会就业。只要你做打工人,就没有随心所欲的,大家的自由都是在有限的范围内自由。而且读研出来很可能就业还没有你们稳定,工资没你们高。

比较起来,飞行员的工作确实很辛苦,但我们研究生也不容易,也有改报告改到凌晨两点的时候,为了搞学术头秃熬夜,纠结毕业论文选题,担心自己研究生三年发不出成果,碌碌无为。研究生和本科是不一样的,如果你不是真的对这个专业感兴趣、想要深入研究的话,读研会很痛苦的。

跨专业读研,因为基础薄弱,也会比一般的研究生要路途艰难(我读研就是跨专业,专业跨度还算小)。而且真的直接影响到你未来的就业方向,总不能辛辛苦苦读了个研,就业找了个完全不相关的工作吧(读研的意义何在,找其他工作和别人相比竞争优势何在)。如果你铁了心想来搞学术,今后读个博留高校,那就来吧。(硕士学历就业也不容易)。

也许你是想寻求一种不一样的活法或者另一种可能性,新鲜事物的追求完全可以在你的工作学习之余,改变前途命运的决定一定要万分慎重。

最后,请思考两个问题

你说你们不自由,那么其他工作自由嘛?在换取自由的时候需要付出什么代价?

除了飞行以外,你还有其他感兴趣的专业和方向嘛?有什么其他的事情是你每天面对也不会觉得枯燥?长远规划怎么发展?

人生本来就是多条路,但也许每条路走到底都是相似的。凭热情去选择未来的路,热情最终都会被生活耗尽。唯有责任,才能沉淀下更深沉的爱。

你可以选择换一条路走,但哪条路都有它的艰难。无论哪种选择,请一定对自己、对他人负责。

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@知乎用户:Next

大学第一年里的准军事化管理,是为以后飞行的良好作风打下基础。如果没有良好的飞行作风,那么飞行员的生涯也一定有很多隐患。假想一下这个礼拜飞了加拿大的蒙特利尔,加拿大抽大麻是合法的,如果没有良好的作风,你会不会想抽两口?下个礼拜飞拉斯维加斯,赌博的天堂,你会不会想赌两把?

见到了更广阔的天空,面对的诱惑也就更多。而飞行员这个职业,毫无疑问让人更加了解这个世界。优良的作风会让你飞得更远,换句话说,现在的限制自由是为了以后的更加自由。

飞行作风是保证飞行安全的关键。飞行的作风是生活作风的迁移。所以准军事化管理是有必要的。

或许答主有更高更远的想法,觉得飞行技术专业是个体力活。但是从我现在的飞行经历来看,飞行绝对是脑力为主,体力只是基础。所以飞行学员的招收一定是以身体为基础,在此之上智商越高,反应越快,飞出来的可能性越大。

飞行技术专业目前来看也是不错的选择。坚定自己的选择之后,后面还有很多考试,面熟,检查。

如果真的想读研的话,我推荐读金融,挣大钱。

部分图片来源于:北航飞院

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