集装箱拥堵、交货延误、航运价格飙升 太平洋两岸的港口已经水泄不通了

进入传统航运旺季,美国西海岸港口拥堵仍然严重;太平洋另一边,中国南部部分港口也已出现一年多来最严重拥堵,加速航运及货物价格飙升。

美国西海岸方面,拥堵中心位于洛杉矶、长堤港附近,奥克兰港也开始呈现拥堵。全球领先的集装箱航运公司Maersk航运近日警告称,洛杉矶和长堤船舶等待时间平均在一至两周,奥克兰港的情况甚至更糟,等待时间现已延长到三周左右。

由于船舶无法及时返回亚洲港口装货,美国港口运力减少,而美国的进口需求仍然飙升,使得本已吃紧的货柜船运市场面临更大压力。Maersk表示,今年以来,亚洲到美西的运力已经损失了20%;预计从6月至8月底,运力还将损失13%。

中国南部方面,今年5月下旬起,广东部分港口陆续推出管控措施。据第一财经,深圳盐田港5月25日-5月30日不收重柜,5月31日重新恢复接收三天内离港出口货柜,但每天开放接收5000个,目前处理能力只有平时的1/7。当时,盐田港已积压超过两万箱出口货柜。

国际航运公司首当其冲。证券时报援引知情人士称,许多货轮在码头附近的海域隔离,排队等待检查安全之后才能进入码头。Maersk此前公告指出,盐田港防疫措施变严,码头堆场密度持续升高,西区作业仍未恢复,东区生产效率仅为正常水平的30%,预计未来船舶延误时间会进一步延长。

Refinitiv的数据显示,截至周五有50多艘集装箱船在盐田等待停靠。相比之下,去年同期只有20艘。

由于美国西海岸港口拥堵,中国南部集装箱运输供应链原本已处于全速运行状态,此时出现拥堵和延误对全球供应链影响重大。3月份一艘集装箱船堵塞苏伊士运河后产生的一些连锁反应,也加速了眼下局面的形成。

目前,集装箱运价已创下历史新高,从中国到欧洲的集装箱运费费率本周升至每40英尺集装箱11037美元,预计还将继续上涨。Project44营销副总裁Josh Brazil表示:

这可能会增加已处于创纪录水平的货物出口成本。由于集装箱缺乏和出口需求增加,交货延误已导致中国国内航运价格飙升。

运价上升为进出口商带来成本上升压力,影响消费品价格。路透社援引深圳一家电子电缆制造商销售经理表示:

运输成本的上涨变得非常惊人,这也反映在材料成本上,目前材料成本已经上涨了15%-30%。

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